Personalizar: Modernizar o restaurar…?

Cuando decides colgar en el blog un trabajo o "artilugio resultante" de dos ruedas, eres consciente de que puede gustar a algunos y a otros no tanto, y como se dice en estos casos sobre gustos….

Milan Kundera - La lentitud.

Parrafo del libro "La lentitud" de Milan Kundera.

…El hombre encorvado encima de su moto no puede concentrarse sino en el instante presente de su vuelo; se aferra a un fragmento de tiempo desgajado del pasado y del porvenir; ha sido arrancado a la continuidad del tiempo; está fuera del tiempo; dicho de otra manera, está en estado de éxtasis; en este estado no sabe nada de su edad, nada de su mujer, nada de sus hijos, nada de sus preocupaciones y, por lo tanto, no tiene miedo, porque la fuente del miedo está en el porvenir, y el que se libera del porvenir no tiene nada que temer. La velocidad es la forma de éxtasis que la revolución técnica ha brindado al hombre.

Cementerio Venturi.....

La culpa fue de la inyección.
http://www.jmcompeticion.com/publicaciones/inyeccion-electronica/

Solución para eliminar vibraciones durante la frenada a baja velocidad (frenos Yamaha YZF 750 año 94).

Asegurar el centrado de los discos con respecto a las pinzas (+ fotos) ......

Oxido y motores con par ....

Yamaha SR 250 (recuperando piezas de desguace nueva función Scrambler)

Soluciones de urgencia, crisis & ¿creatividad domestica?

Climatología favorable...

Motores con variador en motos trail?

Aunque la simulación de la foto es sobre una moto de enduro lo que quiero sugerir es más para motos de uso mixto tipo trail, para lo que las nuevas generaciones en las motorizaciones de Scooters dan prestaciones sobradas. Habría que cambiar un poquito el diseño de la parte final de la transmisión ...

Rodamiento de agujas en maneta de embrague.

Magnifico video (pilotaje... sin limites)

Video vinculado desde faceboock "Trialeros sin fronteras". En la "www.wherethetrailends.com" se puede ver foto-reportaje etc.-

Yamaha SR-250 Especial (Dunlop K-460).

Desde que rehíce el trabajo sobre la Yamaha Sr-250 especial con aires Scrambler/Dirt track montando neumaticos Dunlop K-460, muchos me habéis preguntado sobre la medida de neumáticos y si pasan ITV, por lo que tengo que indicar que a pesar de la apariencia de mas balón debido al tipo de carcasa, son las medidas originales o equivalentes a las originales de la SR-250 especial (3.00-19 delantera y 120/90-16 la trasera), y por consiguiente no dan ningún problema a la hora de pasar el ITV.

Akrapovic (Titanio) Yamaha WR-250f (cambio de fibra).

Enduro clasica

 

                

Electrizante ...

6-7-8 Julio Barcelona

Diferentes evoluciones con mismos KM

Mitas Enduro FIM 120/90-18 y Bridgestone motocros M-604 110/100-18

e-bike

Desgaste ...

Yamaha WR-250F (Holgura en maneta embrague)

Yamaha XJ-650 definitivamente Cafe Racer (Reciclaje de cúpula con aires clásicos).

Yamaha WR 250 F - Reducir altura del asiento y ajustar suspensión (para pilotos de altura media/baja).

Esta pieza (arriba la original Yamaha, abajo la opción para bajar la altura) es una versión ibérica, de la que se puede comprar en el siguiente link americano:

http://www.motorcycleloweringlinks.com/index.php?content=yamaha-lowering-link

Además de bajar entre 3 y 4 cm, he querido finalmente dar a la espuma del asiento un poco de forma para poder ganar agilidad cuando urge llegar con el pie al suelo.

Seguidamente podéis ver en las fotos las fases para trabajar la espuma.
Al final conseguí ganar algo mas de 3.5 cm (que en las trialeras se nota mucho).

Yamaha WR 250 F (Partículas después de rodar los primeros Km).

Los filtros de malla metálica permiten ver muy bien los residuos que se generan sobre todo cuando has realizado cambios o ajustes en partes internas del motor. En el caso de la foto se trata del cambio de aceite recomendado después del un primer rodaje de 130 Km por caminos (un depósito de combustible aprox), tras haber cambiado cadena de distribución, válvulas, pistón, y aros nuevos + rectif. cilindro).

Yamaha WR 250 F (2003) Idea silenciador de urgència ...

El escape es un Akaprovic/Titanio al que pronto le toca poner la fibra que hace el efecto silenciador, pero ante la urgencia del ITV...he tenido que fabricar un reductor de ruido (según foto) enpaquetandolo con estropajo metalico.
El invento reduce bastantes decibelios.

Vale la pena por las motos historicas ....(recomendable quitar sonido)

Esto saldra antes del leer mas Esto saldra en la pagina al pulsar leer mas

BBBBBRRRRRRROOOOMMMMM.................

Esto saldra antes del leer mas Esto saldra en la pagina al pulsar leer mas

Yamaha WR 250 F(2003)-- Este es el sonido después del trabajo en culata y cilindro.

Datos/resumen relacionados con la reparación:
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/10/desmontar-culata-yamaha-wr-250f-2003.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/10/cambio-de-la-cadena-de-distribucion.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/11/yamaha-wr-250f-ano-2003-cambio-valvulas.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/08/esto-saldra-antes-del-leer-mas-esto.html

Yamaha WR 250 F (año 2003) desgaste en valvulas de admisión.

Una imagen ahorra muchas explicaciones. En la foto se aprecia el desgaste en las válvulas originales realizadas en Titanio (admisión) después de 20000 Km. por montaña (un poco de todo), para hacernos una idea he insertado el croquis de referencia que viene en el libro de taller para chequear el perfil en la zona del asiento.

Secuencia de imágenes culata antes /después.

Mas imágenes ...

Cambio de cadena/distribución (Yamaha WR 250 F 2003).

La cadena de transmisión debido a la función que desempeña conviene cambiarla a partir de cierto kilometraje o tiempo de funcionamiento, antes aun de que se evidencie su desgaste por ruido u otras mediciones, no vale la pena por ahorrarte 40€ aprox.(precio de recambio Yamaha) arriesgarse a tener una avería por rotura o excesivo desgaste (es estos motores puede ser es muy costosa)...

Desmontar culata Yamaha WR 250 F (2003) (cambio de valvulas).

En el mercado existe material alternativo para montar valvulas nuevas, cosa que me parece interesante teniendo en cuenta que la relación precio/duración de las valvulas originales (las de admisión, a mi que soy de pilotaje con adrenalina moderada, me han durado unos 20.000Km aprox.).http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/index.php?cPath=12_139_141
http://www.riojaociomotor.com/ficha.php?idSEC=&idCAT=&idp=7522&texto=valvulas&inicio=0

Si soléis comprar a USA a través de Internet, os pongo un proveedor muy interesante:
http://www.powerpartsplus.com/pages/OemParts?aribrand=YAM#/Yamaha/WR250F_-_WR250FR_-_2003/VALVE/WR250FR_%282003_MOTORCYCLE%29/VALVE_%28WR250FR_-_2003%29
A continuación desmontaré la culata con mucho cuidado, recomiendo limpiar bien la zona (chasis cableado etc. antes de comenzar a desmontar, ya que en una moto que se use para enduro el barro se acumula en los rincones mas difíciles de limpiar y hay que evitar que durante la manipulación en el desmontaje, caiga en el interior del motor mezclándose con el aceite.

Una vez desmontada tendremos dos opciones o montas tu las válvulas que implica hacerle tu el esmerilado del asiento en la nueva válvula, y los útiles específicos, o llevarla a un especialista para que te haga esta operación...
Mas imagenes e información...

Horquilla de paralelogramo (made in Spain).

Esta horquilla que tenia en el baúl de los recuerdos, la dibujé a partir de una americana, de la que tuve ocasión de tomar medidas de referencia para rediseñarla aportando mejoras no solo en los materiales utilizados, geometrias, etc., sino también en los sistemas mecánicos en las diferentes articulaciones que la caracterizan (bieletas, soporte de pinzas de freno flotante, vastagos guia muelles).
Mas adelante intentaré describir con brevedad + fotos el detalle de su particular funcionamiento, y las sensaciones que transmite después de aprox. casi 25000 Km. que pude realizar...

Yamaha WR 250 F 2003 (reglaje de valvulas)

Debido al aumento de frecuencia y evolución en los anteriores reglajes de valvulas, sospecho que hay que cambiar las 3 valvulas de admisión ...
Parece ser que la vida del asiento en las válvulas de titanio (admisión) es de unos 12000 o 15000 Km. según el uso del piloto y el mantenimiento/limpieza en el filtro del aire).
Si vuestra experiencia en mecánica os permite atreveros con el reglaje periodico, os pongo un link donde os pueden suministrar el kit de pastillas de reglaje. http://www.cyclebuy.com/shopping/hotcams/shimkits.htm
Mejor que mis fotos sobre los pasos del reglaje, os pongo un video que encontré sobre una YZF, que lo explica mucho mejor.

Mas videos e información ..........

¿Como taladraban nuestros abuelos? ...

Reliquia de más de 50 años restaurada (limpiar, decapar, arenar, pulir y cromar).
Buscando el origen de los modernos taladros para bricolaje y taller encontré este modelo de una época pasada (es obvio por el diseño pero por si hay dudas, el motor está construido para funcionar con red de 125 voltios). A pesar del aspecto que tenia... costras de oxido mezcladas con residuos de todo tipo, petrificados en el tiempo, me pareció que merecía ser restaurado.

Montaje mecanismo pedal de arranque (SR-250).

 

Detalles del mecanismo y otros datos en el siguiente link:
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/04/blog-post.html
Mas fotos...

Yamaha SR-250 Scrambler ...ultimas fotos y resumen de la transformación.

Yamaha SR-250

Después de varios meses en el garaje, encontramos una luz mas apropiada para que se puedan apreciar mejor los detalles.

Articulo en Voromv.com: http://www.voromv.com/2012/02/especial-transformacion-yamaha-sr-250.html

Seguidamente he dispuesto los links, que nos abren por fases ordenadas cronológicamente, el trabajo desde que recogí esta moto en mi garaje.
Resumen de la transformación:

http://lorenzoruano.blogspot.com/2010/09/desmontando-para-iniciar-la.html http://lorenzoruano.blogspot.com/2010/11/primeras-pistas-de-lo-que-va-ser.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2010/12/por-fin-me-ha-llegado-el-colin-tipo.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2010/12/elementos-para-fabricarse-unos.html#more
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/01/tenemos-que-hacernos-la-estructura.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2010/12/resolviendo-el-escape.html 
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/01/solo-falta-ya-llevar-a-pintar-deposito.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/02/yamaha-sr-250-scrambler.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/03/yamaha-sr-250-yamaha-sr-250-special.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/03/blog-post.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/04/blog-post.html 
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/04/blog-post.html
http://lorenzoruano.blogspot.com/2011/08/montaje-mecanismo-pedal-de-arranque-sr.html

Mas fotos en el soleado día...

Yanaha XJ 400

Las buenas ideas en diseño marcan época, y perduran en el tiempo, influyendo en las sigientes generaciones. ¿Vuelve el estilo Caferacer...?.

Yamaha XJ-650 - Reciclando material de desguace, trasera definitiva ... (Suzuki GSX Inazuma).

Llegó el momento de cambiar la parte trasera de mi XJ-650 (desmontando el colin de FJ que adapté anteriormente).

http://www.foros.net/viewtopic.php?p=1777&mforum=XJ650#1777
Para que el resultado sea minimamente digno, hay que trabajarlo un poco...

Algunas buenas canciones ...

Ace of Spades
Motorhead (Killed by Death)
Screaming Trees
Jam
Pretenders
Pixies
Sonic Youth
Peter Hammill

Herramientas ....

Por si alguno se encuentra en la necesidad, os pongo un par de links donde se puede encontrar lupas con luz, que en muchas ocasiones es una gran ayuda en nuestro modesto taller:
http://djmania.es/l%C3%81mpara-con-lupa-2x9w-colo-p-8481.html
http://www.elrafel.com/tienda/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=3797

Yamaha SR-250 ¿enduro?....

Hoy no hemos podido salir con la WR (desmontada para revisión completa, próxima temporada), pero como no podemos pasar sin reunirnos con los compañeros endureros, hemos quedado en el lugar de almuerzo, y algunos con Honda Dominator, y Yamaha SR, hemos llegado al mismo destino, aunque por caminos diferentes en esta ocasión.

Yamaha XJ-650 (reforzar basculante despues de vaciar)

http://www.foros.net/viewtopic.php?t=190&mforum=XJ650

Estas fotos corresponden a un basculante modificado para poder montar neumático mas ancho (160 en 18"). Al tratarse de Cardan primero hubo que vaciar la parte que tocaba con la rueda mas ancha hasta casi llegar al eje cardan. Luego hubo que reconstruir esa zona vaciada, dejando mínimo espacio entre al eje cardan y la nueva carcasa, con chapa mas fina, para ganar el máximo de espacio. Además de la zona modificada, se reforzó el resto con el objetivo de mejorar el comportamiento del basculante, que de serie y con dos personas daba sensación de blando en curvas rapidas (en las fotos se observa refuerzo exterior + triangulación de tubos de diámetro 22mm).
http://www.foros.net/viewtopic.php?t=190&mforum=XJ650

Conversión a Bicicleta electrica.(diversión y movilidad urbana sostenible)

Esta bicicleta procede de desguace, considerando en su momento que el cuadro (tubo de acero) y grupo pedalier, cambio, y algun componente eran aprovechables para la transformacion.
El trabajo consistió en la incorporación de dos Kits eléctricos (batería Ion Litio+ controlador + motor 250W = autonomía de 40 Km. por dos).

En el siguiente link vereis un articulo que apareció en el Blog Ison21:

http://www.ison21.es/2009/01/29/como-convertir-una-bici-vieja-en-una-bici-electrica-diy/

SR-250 mecanismo pedal de arranque ...

En el mercado Español, las Yamaha SR-250 nunca han llevado pedal de arranque, pero el motor (como es habitual) compartía componentes con otros modelos (sobre todo del mercado americano) que si lo llevaban, y por tanto tiene mecanizados los respectivos alojamientos para el mecanismo de arranque, etc.
En algún libro de despiece de taller que he encontrado en la red, viene con pedal de arranque, lo que indica que alguna SR especial se llegó a fabricar con pedal...
En la foto tenemos el mecanismo que encontré de segunda mano (USA) que pertenece a una Yamaha TTR250, que también montaron estas mismas piezas, pero que en algunas fabricaciones montaron un eje con el estriado de diámetro 17 en lugar de 20, también los dientes del piñón 26 en lugar de 30 (SR-250) y longitud total que es 10 mm mas largo en este TTR-250.(resto de piezas eran las mismas, piñón, eje, muelle, etc.).
Finalmente he optado por pedir a Yamaha el correspondiente piñón (el mecanismo del trinquete y muelle, etc. son los mismos) y en el caso del diámetro de 17 (20 en la SR) encamisaré el alojamiento con un casquillo de bronce. La variación de la longitud del eje (10 mm) no afecta, ya que como podeis ver en otras fotos/moto tiene montado el escape alto y actuaria en favor de que no golpee al plegarse.
A continuación os pongo direcciones donde se tratan ampliamente los aspectos relacionados con esta modificación:
http://foroyamahasr.foroactivo.net/t105p15-arranque-a-patada
http://foroyamahasr.foroactivo.net/t57-que-pedales-de-arranque-eran-compatibles
http://www.clubcaferacer.es/index.php?option=com_content&view=article&id=147:instalar-una-pata-de-arranque-en-una-yamaha-sr250&catid=44:transformaciones&Itemid=73

XJ-650 aires renovados (próxima modif.)

Creo que al final el colin dirt track que monté en la SR-250 va a ir a parar a su hermana la XJ-650. De momento lo he montado con photo-paint para hacernos a la idea. Montarlo y dejarlo bien sujeto supondrá un poco mas de trabajo.

Mas... Yamaha SR 250 + Scrambler

Nueva revisión de la transformación para darle un aire más conservador pero más autentico Scrambler de la época, además ahora pueden ir dos personas (He sacado de la estantería un asiento de moto de montaña con espuma mas dura, que naturalmente he tenido que modificar para adaptarlo a la SR. Mas fotos de la primera fase de aproximación para trabajar la espuma y soporte sujeccion al chasis....
Seguimiento en el foro Metamorfosis Masiva: http://www.pruebaweb.clubcaferacer.net/foro/viewtopic.php?f=34&t=1055&sid=b918e37cccc0a89e24c4b5dbc8753367&start=60
Todas las entradas participantes: http://www.pruebaweb.clubcaferacer.net/foro/viewforum.php?f=34&sid=b918e37cccc0a89e24c4b5dbc8753367

Yamaha SR 250 versus Yamaha SR 250 Scrambler (sesión fotos de día)

http://www.pruebaweb.clubcaferacer.net/foro/viewtopic.php?f=34&t=1055&sid=b918e37cccc0a89e24c4b5dbc8753367&start=110
Mas fotos ...

Sistema de seguridad para sujección del pasajero .....

Y llegó el feliz momento para el papeleo en trafico y la inspección técnica...
1ª visita a oficinas de trafico, como esta moto estaba dada de baja total, he tenido que solicitar en trafico lo que se denomina en estos casos "una rehabilitación", que quiere decir = a pagar unos 90 €, + antes de darte ninguna documentación también tienes que pagar el impuesto de circulación del año actual, entonces te invitan a que dejes la documentación para que se la miren y en los siguientes días, elaboren dos hojas selladas y firmadas que llaman informe...
2ª visita a tráfico, recogemos el informe, que viene a ser un documento para solicitar ficha técnica en la ITV (al que tienes que ir por primera vez, después de la segunda visita a tráfico)...

Yamaha XJ-650 (hermana mayor de SR-250)

No es por buscar parecidos con la SR-250... ya que además de otras grandes diferencias mi XJ 650 tiene aires mucho mas custom (en esta foto del año 1997)... pero se tenia que notar que las dos han sido reconstruidas/modificadas por las mismas manos.

Yamaha SR-250 Scrambler

Acabo de recoger los vinilos que dibujé, y se los he colocado haciéndole alguna fotito.
Al final me he decidido por una pintura de color negro (bicapa) pero con el acabado lacado en satinado que es menos sucio que el mate.




 Articulo aparecido en Web VOROMV

Seguimiento en el foro Metamorfosis Masiva: http://www.pruebaweb.clubcaferacer.net/foro/viewtopic.php?f=34&t=1055&sid=b918e37cccc0a89e24c4b5dbc8753367&start=60
Todas las entradas participantes: http://www.pruebaweb.clubcaferacer.net/foro/viewforum.php?f=34&sid=b918e37cccc0a89e24c4b5dbc8753367
Mas fotos...

(SR-250) Solo falta llevar a a pintar (deposito, colin y gardabarros).

Estoy dibujando los adhesivos para llevarlos a que me los corten en vinilo, pero antes los pego en una de las fotos que ya tenia, con el faro provisional (sin guardabarros delantero).